實(shí)驗(yàn)名稱：振動壓電寬頻響應(yīng)俘能結(jié)構(gòu)測試

　　研究方向：研究軌道車輛振動壓電寬頻響應(yīng)俘能結(jié)構(gòu)的動力學(xué)問題，建立工型壓電懸臂梁的模態(tài)頻率模型，通過實(shí)驗(yàn)對軌道車輛振動壓電寬頻響應(yīng)俘能結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證。

　　實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?/strong>針對軌道車輛軸箱振動特征，設(shè)計了一種L型壓電懸臂梁俘能結(jié)構(gòu)，通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證該結(jié)構(gòu)的頻率響應(yīng)情況。

　　測試設(shè)備：功率放大器、信號發(fā)生器、L型壓電懸臂梁、振動臺、動態(tài)控制與振動信號分析系統(tǒng)軟件、反饋加速度傳感器、計算機(jī)、數(shù)字存儲示波器等。

　　實(shí)驗(yàn)過程：俘能結(jié)構(gòu)的主要工作頻率為15Hz至210Hz，在正常工作狀態(tài)下，結(jié)構(gòu)發(fā)生共振時壓電陶瓷的形變量最大,即產(chǎn)生最大的電壓輸出,故可通過輸入正弦加速度信號掃頻，測得電壓響應(yīng)最大處所對應(yīng)的輸入頻率數(shù)值即為結(jié)構(gòu)的模態(tài)頻率。

圖1：實(shí)驗(yàn)裝置

　　實(shí)驗(yàn)結(jié)果：通過分析掃頻信號，壓電懸臂梁的第一階模態(tài)頻率響應(yīng)點(diǎn)處于21Hz。第二階模態(tài)響應(yīng)頻率為43Hz，第三階模態(tài)響應(yīng)頻率為202Hz。由此壓電俘能結(jié)構(gòu)電壓響應(yīng)曲線如下圖所示：

圖2：俘能結(jié)構(gòu)電壓響應(yīng)曲線

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　　圖：ATA-3090C功率放大器指標(biāo)參數(shù)

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